305 Coupe E-Power
Nimbus · Eléctrico · entry
Desde 265.000 €
Solicitar presupuestoSegún la ficha oficial del propio Nimbus (astillero que construye eléctricos desde 2009; esta configuración se ofrece desde 2015): propulsión Torqeedo Deep Blue 50i a 1.400 rpm con una batería BMW i3 de 42,2 kWh, que carga en 16 horas a 230 V o en 8 horas a 380 V. Opcionalmente, batería doble de 2 × 42,2 kWh (84,4 kWh en total) con carga rápida. A 5,7 nudos de crucero la autonomía es de 53 millas náuticas; bajando a 3,7 nudos se alarga hasta las 86. Va sobre el casco «Smart Speed» de Nimbus (cómodo de 0 a 22 nudos) y se construye por encargo.
Ficha técnica
- Eslora
- 10.07 m
- Batería
- 42.2 kWh
- Potencia del motor
- 50 kW
- Autonomía
- 53 nm
Opciones de propulsión
Torqeedo Deep Blue 50i
- Potencia
- 50 kW
- Batería
- 42.2 kWh · BMW i3
- Autonomía
- 53 nm
- Precio
- 265.000 €
Official Nimbus spec. Optional dual-pack upgrade: 2x42.2kWh (84.4kWh total), fast-charging capable. Charge time 16hrs at 230V or 8hrs at 380V. At 3.7kn cruise, range extends to 86nm.
Lo que debe saber el comprador
A quién le conviene
Este es el 305 Coupe E-Power, la versión del 305 para quien quiere temporada y no solo verano. Dos cabinas, seis literas y una timonera cerrada tipo coupé lo convierten en un auténtico barco de fin de semana para dos en aguas nórdicas o fuera de la temporada alta, y Nimbus construye configuraciones eléctricas desde 2009 — una longevidad poco común en un sector lleno de recién llegados de primera generación, y algo que vale dinero el día que haga falta un repuesto al octavo año.
Leyendo las cifras
La pareja publicada de 42,2 kWh y 53 millas náuticas a 5,7 nudos sale a unos 0,8 kWh por milla náutica, un consumo eficiente, y supone algo más de nueve horas a velocidad de crucero. Bajando a 3,7 nudos, las 86 millas anunciadas se acercan a un día entero en el agua. La limitación de verdad es la carga: 16 horas a 230 V son una noche completa y algo más, y la cifra de 8 horas exige trifásica de 380 V, algo de lo que muchos amarres de recreo sencillamente carecen. Compruebe su amarre antes de mirar el catálogo. La batería doble opcional de 84,4 kWh resuelve la autonomía, pero no la cuestión de la toma de puerto.
A 265.000 € pide un sobreprecio considerable frente a un 30 pies diésel equivalente, y con 50 kW jamás va a planear: es un barco de velocidad de desplazamiento para archipiélagos y canales por diseño, no por renuncia.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.