80 Explorer
Sialia Yachts · Eléctrico · ultra luxury
Precio a consultar
Solicitar presupuestoEl explorador de gran autonomía que corona la gama, desarrollado con el estudio holandés de arquitectura naval Vripack. Casco de aluminio. Dos motores eléctricos de 400 kW más dos extensores de autonomía de régimen variable, que aportan redundancia. Cuatro camarotes de invitados y dos literas de tripulación; el camarote del armador tiene acceso directo al beach club. Es un barco de desplazamiento (más de 11 nudos) que prioriza la autonomía — más de 3.000 millas náuticas — sobre la velocidad punta, al contrario que los 45, 57 y 59, de corte más deportivo.
Ficha técnica
- Eslora
- 26.6 m
- Manga
- 8.5 m
- Capacidad de pasajeros
- 12
- Batería
- 800 kWh
- Potencia del motor
- 800 kW
- Velocidad máxima
- 11 nudos
- Autonomía
- 3000 nm
Opciones de propulsión
AMPROS
- Motores
- 2x
- Potencia
- 800 kW
- Batería
- 800 kWh
- Velocidad máxima
- 11 kn
- Autonomía
- 3000 nm
Plus two variable-RPM range extenders for redundancy — this is a displacement-speed explorer optimized for range over top speed, unlike the rest of the Sialia range. Price not publicly disclosed (bespoke/quote-based).
Lo que debe saber el comprador
A quién va dirigido
El 80 Explorer es una propuesta distinta de todo lo demás que construye Sialia. Con 26,6 metros de eslora y 8,5 de manga, casco de aluminio desarrollado con los arquitectos navales holandeses de Vripack, cuatro camarotes de invitados más dos literas de tripulación y un camarote de armador con acceso directo al beach club, es un explorador de gran autonomía, no un juguete rápido. Su máxima de 11 nudos no es una limitación sino la premisa entera del diseño: navegar a velocidad de desplazamiento es lo que hace aritméticamente posible una autonomía declarada de 3.000 millas náuticas. Es un barco para el armador que planea travesías de verdad y largas estancias fondeado — y para nadie que quiera llegar rápido.
Cómo leer la autonomía anunciada
Dos motores de 400 kW y una batería de 800 kWh no pueden entregar 3.000 millas náuticas por sí solos, y el astillero no pretende lo contrario: dos extensores de autonomía de régimen variable aportan a la vez la redundancia y la distancia. En la práctica estamos ante un explorador diésel-eléctrico con una capacidad de batería considerable para navegar en silencio y cubrir el consumo de hotel — una arquitectura honesta y sensata —, pero el atajo comercial de llamarlo yate «eléctrico» de 3.000 millas merece esa nota al pie.
La reserva mayor es la madurez. Es el buque insignia del astillero y también su modelo menos contrastado, de un constructor cuyo historial está en barcos rápidos de 17 metros. No hay precio publicado. Conviene preguntar directamente por el estado del casco, la disponibilidad de gradas y la capacidad del astillero para una embarcación de este porte.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.