MODX 70

Lo que realmente significa el sistema energético

El MODX 70 se entiende mejor como un catamarán a vela con una arboladura poco habitual que como una embarcación a batería. La autonomía a motor de 110 millas náuticas a 5 nudos es lo que da el banco de 250 kWh por sí solo; el sentido de las velas de ala, el panel solar y la hidrogeneración es que la batería está pensada para recargarse durante la navegación, no para agotarse. En una embarcación usada tal como está diseñada para usarse, la cifra de la batería es una reserva, no la autonomía. Los propietarios que pretendan navegar a motor la mayor parte del tiempo encontrarán las cifras modestas para una embarcación de 21 metros.

A quién se dirige

A operadores de chárter y propietarios con un compromiso genuino con una operación de bajas emisiones, dispuestos a trabajar con el viento y a aceptar una arboladura automatizada con más mecanismo que un plan vélico convencional. No es una embarcación para quien quiera apretar el acelerador y llegar.

Advertencias, y son considerables

Se trata de un prototipo presentado en Cannes 2026, no de una embarcación de serie con historial de entregas. El desplazamiento se indica en 30 toneladas según MODX, pero Multihulls World lo cifra en 23 toneladas: una discrepancia de siete toneladas en una embarcación cuyo argumento entero descansa en la eficiencia, y que debe resolverse antes de dar por buena cualquier afirmación de rendimiento sin más. No hay ningún precio publicado. Trátese como un proyecto que evaluar con un inspector naval y un abogado, no como una compra de catálogo.