PY60
Pioneer Yachts · Híbrido eléctrico · luxury
Precio a consultar
Solicitar presupuestoEl PY60 es el primer modelo de Pioneer Yachts, un astillero nuevo situado en el antiguo emplazamiento de Volkswerft, en Stralsund (Alemania). Catamarán de 18,30 m de eslora y 8,98 m de manga, fue diseñado en torno a la propulsión solar-eléctrica en lugar de adaptarse a partir de una embarcación a motor existente: 16,7 kWp de paneles solares en el techo y el bimini alimentan un banco LFP de 48 voltios de 187 a 246 kWh según la configuración, que mueve dos motores de 50 kW para 7,5 nudos de crucero y 11 nudos de velocidad máxima. Dos hélices de proa de 7,3 kW trabajan con los motores mediante un sistema de atraque con joystick, y el yate está pensado para que lo gobierne su propietario sin tripulación profesional. Exterior de Cossutti & Ganz, interior de Micheletti + Partners. Pese a la comunicación de «100 % solar-eléctrico», la propia ficha técnica del astillero incluye un generador de autonomía extendida de 11 a 22 kW y 2×736 litros de combustible, motivo por el que aquí figura como híbrido-eléctrico. No se publican autonomía, precio ni el número de camarotes y literas; el astillero afirma que las cifras reales llegarán tras las pruebas de mar. El primer casco, «Pioneer One», se botó en julio de 2026 y su presentación mundial será en el Cannes Yachting Festival en septiembre de 2026.
Ficha técnica
- Eslora
- 18.3 m
- Manga
- 8.98 m
- Peso
- 30.000 kg
- Batería
- 187 kWh
- Potencia del motor
- 100 kW
- Velocidad máxima
- 11 nudos
Lo que debe saber el comprador
A quién se dirige
El Pioneer Yachts PY60 está pensado para un propietario que quiere vivir a bordo con tranquilidad y está dispuesto a organizarse en función del sol. Con 18,30 m de eslora y 8,98 m de manga, con 16,7 kWp de energía solar que alimentan un banco de baterías de 48 V de 187 a 246 kWh, fue concebido en torno a la propulsión solar-eléctrica en lugar de adaptarse a partir de una lancha a motor existente, y eso se nota en la superficie de la cubierta y en la arquitectura de 48 voltios que alimenta todo el barco. El astillero prevé que sea manejado por su propietario y no por una tripulación profesional, para lo cual está el atraque con joystick que conecta los dos motores de 50 kW con los dos propulsores de proa de 7,3 kW. Quien necesite cubrir una distancia con un horario fijo no es el cliente al que se dirige este barco.
Qué significan las cifras
100 kW moviendo unas 30 toneladas dan 7,5 nudos de crucero y 11 nudos máximos. Se trata de una velocidad de desplazamiento, y la ficha técnica lo reconoce con honestidad en lugar de citar una cifra de planeo que nadie alcanzaría. El campo solar es el dato en el que merece la pena detenerse: 16,7 kWp frente a un paquete de 187 a 246 kWh significan que un buen día sustituye una parte considerable del banco, no una simple aportación simbólica. Conviene aclarar a qué configuración de batería se refiere un precio indicado: la diferencia entre ambas es cercana a un tercio de la capacidad.
Advertencias
Pioneer Yachts anuncia una «propulsión 100 % solar-eléctrica», pero su propia ficha técnica incluye un generador de autonomía (range extender) de 11 a 22 kW y dos depósitos de combustible de 736 litros. Con esas cifras, se trata de un híbrido, y el mensaje comercial debe leerse teniéndolo en cuenta. El astillero no publica ninguna autonomía y señala que las cifras reales llegarán tras las pruebas de mar: la respuesta correcta, aunque por ahora deja sin resolver la pregunta central de cualquier barco eléctrico. El precio, así como el número de camarotes y literas, tampoco están publicados. Y este es el primer barco de un astillero fundado precisamente para construirlo: el Pioneer One se botó en julio de 2026, por lo que todavía no existe historial de mantenimiento detrás de nada de esto.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.