Windelo 50

Es un híbrido, y eso importa

Windelo no construye ningún modelo puramente de combustión, así que encaja de forma natural entre las embarcaciones eléctricas, pero el comprador debe tener claro que un generador diésel de 17,9 kW y 500 litros de combustible son equipamiento de serie, no opciones. La batería de 53,8 kWh frente a un propulsor de 40 kW daría aproximadamente una hora y cuarto de navegación a motor a plena potencia, lo cual, para un catamarán de altura de 50 pies, no es ni de lejos suficiente por sí solo. Se trata de un velero cuya potencia auxiliar es eléctrica y cuya electricidad se completa con energía solar, hidrogeneración a vela y diésel cuando esas fuentes no bastan. Quien busque una embarcación completamente libre de combustibles fósiles debería saberlo antes de consultar.

La construcción es el verdadero argumento

Once mil doscientos kilogramos es poco peso para un catamarán de crucero de 15 m; embarcaciones comparables en este segmento suelen pesar la mitad más. Ahí es donde el trabajo de Windelo con materiales compuestos reciclados y de origen biológico rinde sus frutos, porque un desplazamiento bajo es lo que hace que la propulsión eléctrica, la hidrogeneración y el balance solar cuadren en lugar de ser decorativos. Es también lo que respalda las afirmaciones de rendimiento del astillero.

Salvedades prácticas

La manga de 7,95 m es generosa incluso para los estándares de un catamarán, y costará dinero en cada puerto deportivo y varada durante toda la vida de la embarcación; conviene presupuestarlo. El precio se indica sin IVA, lo que en una embarcación de 1.195.000 € supone un añadido considerable, y es una cifra base: los catamaranes de este tipo se configuran ampliamente, y el precio final listo para navegar será mayor.