CAT 10 L
Callboats · Eléctrico
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Solicitar presupuestoEl CAT 10 L es un catamarán eléctrico de pasaje de 9,9 m construido en Finlandia, con casco de composite y cabina de aluminio, certificado para hasta 30 pasajeros. La configuración que aquí se recoge es la cadena propulsiva básica: una batería de 60 kWh que alimenta 40 kW de motores en pod para una velocidad máxima de 9 nudos, uno de los cuatro paquetes de fábrica que Callboats ofrece sobre el mismo casco. Callboats entrega el barco como parte de un paquete de servicio, no como yate privado, e incluye una app para solicitar y pagar el trayecto, con la navegación autónoma y el atraque automático como opciones. Figuró entre los Best Inventions de 2023 de la revista TIME.
Ficha técnica
- Eslora
- 9.9 m
- Manga
- 3.5 m
- Peso
- 6000 kg
- Capacidad de pasajeros
- 30
- Batería
- 60 kWh
- Potencia del motor
- 40 kW
- Velocidad máxima
- 9 nudos
Lo que debe saber el comprador
Para quién es
Este no es un barco que compre un particular. El CAT 10 L es infraestructura de transporte: una lanzadera eléctrica de 30 plazas dirigida a ayuntamientos, operadores de marinas y complejos turísticos, ferris de puerto y empresas de turismo con rutas cortas fijas. Quien busque un barco para salir con la familia el fin de semana debe mirar, directamente, en otra parte: todo en la especificación, desde la cabina de aluminio hasta la app para pedir trayecto, apunta a un operador de flota con una ruta y un horario.
Lo que implican las cifras
El paquete básico es deliberadamente modesto. Cuarenta kilovatios contra 6.000 kg dan 9 nudos, que es velocidad de puerto, no de travesía. Los 60 kWh son la cifra sobre la que más conviene reflexionar: a plena potencia continua se agotarían en una hora y media, aproximadamente, así que cualquier ciclo de trabajo realista pasa por navegar muy por debajo de la potencia nominal y por cargas de oportunidad entre servicios. Precisamente por eso Callboats publica opciones de batería de hasta varias veces esa capacidad, y el operador que dimensione un servicio debería tratar la configuración de acceso de 60 kWh como apta para trayectos cortos y frecuentes con un cargador en uno de los extremos.
Salvedades
La autonomía y el atraque a distancia son el titular, pero arrastran cuestiones regulatorias que varían de un país a otro y que corresponde resolver al operador, no al astillero.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.