Delphia 10 (Electric)

El argumento de las vías interiores

Con su línea de eje eléctrica de 60 kW sobre un casco que también se vende con diésel, el Delphia 10 está pensado para un uso muy concreto y francamente acertado: los canales y ríos navegables de Francia, Países Bajos, Alemania e Italia, donde los límites de velocidad son bajos, las esclusas se suceden y cada vez más puertos ofrecen toma de corriente. Para ese servicio, la propulsión eléctrica en eje no es un compromiso sino una mejora: nada de gases de escape en la bañera mientras se espera turno en una esclusa, nada de ruido al ralentí, y un ciclo de uso tan suave que una batería modesta aguanta la jornada. Con dos camarotes y cuatro literas, es un barco creíble para pasar una semana a bordo en pareja, con invitados ocasionales.

Lo que falta, y lo que cuesta

El vacío crítico es que no se publica la capacidad de batería de esta configuración. En un crucero de canal, ese es el número que lo decide todo: las horas entre cargas, si un tramo largo sin esclusas se afronta con tranquilidad, si una noche enchufado a tierra basta para recuperar el cien por cien. Pídanla en kWh antes de firmar el pedido.

Los 269.000 € que figuran son el precio de tarifa base, y es probable que la cadena cinemática eléctrica suponga un sobreprecio respecto al diésel de entrada; confirmen la cifra final de entrega. Conviene apuntar también que Delphia pertenece a un gran grupo de construcción naval convencional, lo cual tranquiliza en cuanto a red de concesionarios y recambios, pero implica que la variante eléctrica es una línea más del catálogo, no el corazón de la empresa.