40 (All-Electric)
Greenline Yachts · Eléctrico · luxury
Desde 445.000 €
Solicitar presupuestoVersión 100 % eléctrica del Greenline 40, una de las tres motorizaciones disponibles sobre el mismo casco (eléctrica pura, híbrida diésel-eléctrica o diésel convencional). Monta dos motores de 50 kW y dos baterías de 40 kWh; con el extensor de autonomía opcional de 4 kW, el alcance se amplía hasta unas 75 millas náuticas a 5 nudos. La versión híbrida, en cambio, combina dos diésel Volvo D3 de 220 CV con navegación exclusivamente eléctrica de hasta 20 millas náuticas.
Ficha técnica
- Eslora
- 11.99 m
- Batería
- 80 kWh
- Potencia del motor
- 100 kW
- Velocidad máxima
- 11 nudos
- Autonomía
- 30 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 100 kW
- Batería
- 80 kWh
- Velocidad máxima
- 11 kn
- Autonomía
- 30 nm
- Precio
- 445.000 €
Range extends to ~75nm at 5 knots with the optional 4kW range-extender generator. Same hull also offered as Hybrid (twin 220hp Volvo D3 diesels + electric-only cruising up to 20nm) or full diesel.
Lo que debe saber el comprador
¿Para quién es?
El Greenline 40 —12 metros de eslora, dos camarotes y seis literas, disponible con propulsión eléctrica pura, híbrida diésel-eléctrica o diésel convencional sobre un mismo casco— apunta al comprador que busca un verdadero barco de fin de semana y no una simple embarcación de día, y pocos astilleros acumulan tanta experiencia en híbridos de esta eslora como Greenline. La configuración eléctrica pura pide aguas protegidas y bien servidas: las redes interiores de Holanda y Alemania, los lagos italianos, o un amarre fijo con toma de puerto fiable y saltos cortos de marina en marina.
La autonomía es la decisión
Ochenta kilovatios hora es un paquete modesto para un barco de este desplazamiento, y la consecuencia honesta son las 30 millas náuticas de autonomía anunciadas, ampliables hasta unas 75 a 5 nudos con el extensor opcional de 4 kW. Esa misma batería debe además cubrir los consumos de a bordo durante la noche —frigorífico, iluminación, aire acondicionado si lo hay—, de modo que navegar y vivir a bordo compiten por la misma energía. Antes de dar por hecho un fin de semana fondeado sin toma de tierra, pregunte por el consumo al ancla.
Quien planee ir de isla en isla por el Adriático o hacer travesías más largas hará bien en mirar de cerca la versión híbrida, que existe precisamente para eso y ofrece hasta 20 millas náuticas de navegación puramente eléctrica con dos diésel de 220 CV detrás. A 445.000 €, este 40 eléctrico es una elección meditada, no una barata; pero al compartir casco las tres versiones, esa elección puede tomarse en función de cómo se navega de verdad.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.