BARTech 35EF
Spirit Yachts · Eléctrico · ultra luxury
Precio a consultar
Solicitar presupuestoFoiler eléctrico construido como pieza única, encargado como lancha de apoyo y auxiliar por el armador del Geist, el súper sloop de vela de 111 pies de Spirit Yachts. Lo firma Sean McMillan, consejero delegado de Spirit, con inspiración declarada en el Baby Bootlegger, un hidroplano ganador de la Gold Cup en los años veinte. Ostenta el récord de barco eléctrico en la vuelta a la Isla de Wight: unos 23 nudos de media y menos de dos horas. No se han revelado los datos de motor y batería; el precio, solo bajo consulta.
Ficha técnica
- Eslora
- 10.6 m
- Velocidad máxima
- 28 nudos
- Autonomía
- 100 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Velocidad máxima
- 28 kn
- Autonomía
- 100 nm
One-off commission; motor/battery details and pricing not disclosed (available on application only).
Lo que debe saber el comprador
Un encargo, no un producto
El BARTech 35EF es una pieza única. Nació como lancha de apoyo y auxiliar para el armador del Geist, el sloop de 111 pies de Spirit Yachts, dibujado por Sean McMillan, consejero delegado del astillero, con inspiración reconocida en el Baby Bootlegger, el hidroplano que ganó la Gold Cup en los años veinte. Ese origen condiciona toda su lectura: no hay lista de precios, no hay hueco de producción y no hay especificación estándar con la que comparar. Quien esté hojeando un catálogo no lo encontrará en él. Quien esté en condiciones de encargar ingeniería en composite a medida y quiera un barco eléctrico con foils y verdadero pedigrí de diseño, tiene aquí la demostración de que el astillero sabe entregarlo.
Lo que el récord demuestra — y lo que no
El logro con verdadero valor es el récord de barco eléctrico en la circunnavegación de la Isla de Wight, completada en menos de dos horas a una media de unos 23 nudos: una prueba de resistencia en condiciones reales, no una cifra de stand de salón, y más elocuente que los 28 nudos de punta y las 100 millas náuticas de autonomía tomados por sí solos.
Conviene dejar dos reservas por escrito. Los datos de motor y batería no se han hecho públicos, así que el cuadro de potencia sostenida queda incompleto. Y Spirit Yachts es, ante todo, un constructor de vela y motorizaciones de combustión: este es un proyecto eléctrico a medida de un astillero cuyo negocio principal está en otra parte, por lo que el soporte posventa y el suministro de repuestos deben pactarse expresamente, no darse por supuestos.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.