Otros

THE ICON

TYDE · Eléctrico · ultra luxury

Precio a consultar

Colaboración entre BMW y la startup alemana de foils TYDE: un trimarán con foils, proa invertida y casco acristalado, orientado al uso B2B como ferry/lanzadera de lujo (traslados a resorts, aeropuerto–puerto) más que a la propiedad privada. Despega sobre sus hidroalas a 18 nudos. Dos motores Torqeedo de 100 kW y seis módulos de batería derivados del BMW i3 que suman 240 kWh. Interior firmado por BMW, con pantalla táctil de 32 pulgadas (BMW Operating System 8) y un paisaje sonoro de a bordo compuesto por Hans Zimmer. Categoría fijada en «otros», y no en un tipo estándar de embarcación de día o tender, por su diseño poco convencional de ferry con foils y su posicionamiento comercial B2B.

Ficha técnica

Eslora: 13.16 m
Manga: 4.5 m
Batería: 240 kWh
Potencia del motor: 200 kW
Velocidad máxima: 30 nudos
Autonomía: 50 nm

Opciones de propulsión

Torqeedo
Motores
2x
Potencia
200 kW
Batería
240 kWh · BMW i3-derived
Velocidad máxima
30 kn
Autonomía
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Nuestro análisis

Lo que debe saber el comprador

No es un barco privado, y no finge serlo

THE ICON es un trimarán con foils de 13,16 m construido por TYDE y desarrollado con BMW, y su comprador objetivo es una empresa: traslados a resorts, lanzaderas puerto–aeropuerto, hospitalidad de marca. Quien busque un crucero familiar debería mirar a otra parte: la arquitectura de casco acristalado y proa invertida es una pieza de exhibición diseñada para que su llegada no pase desapercibida.

Lo que dicen los números

Las cifras son inusualmente completas y conviene leerlas en conjunto. Dos motores Torqeedo de 100 kW se alimentan de seis módulos derivados del BMW i3 que suman 240 kWh, para 30 nudos y una autonomía declarada de 50 millas náuticas. El vuelo sobre foils a partir de 18 nudos es lo que hace que esa aritmética cuadre: al sacar el casco del agua, la resistencia se desploma, y el barco puede sostener velocidades altas sin el consumo que exigiría una embarcación de desplazamiento de 13 m. Aun así, 50 millas a velocidad son autonomía de lanzadera, no de crucero: aproximadamente un par de horas de marcha exigente antes de recargar. Para rutas fijas y repetibles con carga en un extremo, funciona perfectamente; para el turismo náutico, no.

Advertencias

No hay precio publicado, algo que en una colaboración de bajo volumen y acabado artesanal suele señalar una cifra fijada por encargo. Las embarcaciones con foils arrastran además limitaciones operativas reales —estado de la mar, objetos flotantes, calado con los foils desplegados— y el mantenimiento de un sistema de hidroalas es un compromiso de especialista. Presupueste el acceso al soporte técnico, no solo la compra.

Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.

Reconocimiento