Foiler
Enata Marine · Híbrido eléctrico · ultra luxury
Desde 990.000 €
Solicitar presupuestoPrimera lancha con foils construida íntegramente en serie, obra de Enata Marine, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, y construcción en fibra de carbono. Híbrido diésel-eléctrico: dos motores diésel de 300 hp accionan sendos generadores, que alimentan los dos motores eléctricos que mueven las hélices. El modo puramente eléctrico solo da para 10 minutos a 10 nudos (maniobras de puerto): NO es un barco eléctrico puro, por más que vuele en silencio sobre sus foils. Despega sobre los foils a 17 nudos; el vuelo recorta el consumo de combustible entre un 20 y un 50 % y genera, según el astillero, tres veces menos estela que un barco convencional del mismo tamaño por encima de 18 nudos. Autonomía de unas 130 millas (113 millas náuticas) a 30 nudos en modo híbrido. IYC es su representante de ventas exclusivo a escala mundial.
Ficha técnica
- Eslora
- 9.75 m
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Potencia del motor
- 448 kW
- Velocidad máxima
- 40 nudos
- Autonomía
- 113 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 448 kW
- Velocidad máxima
- 40 kn
- Autonomía
- 113 nm
- Precio
- 990.000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Lo que debe saber el comprador
Mire la cadena propulsiva antes que la etiqueta
El Foiler figura entre los barcos eléctricos y no debería comprarse como tal. Dos diésel de 300 hp accionan generadores que alimentan los motores eléctricos; el funcionamiento puramente eléctrico dura unos diez minutos a diez nudos, lo que es un margen para maniobrar en puerto, no un modo de uso. Las 113 millas náuticas de autonomía son autonomía diésel. Quien compre por emisiones, por coste de explotación o por independencia del combustible puede dejar de leer aquí.
Para quién es de verdad
Para armadores de superyate y flotas de chárter en plazas como Mónaco o Dubái. Como primera lancha con foils plenamente de serie, construida en carbono y capaz de llevar a ocho personas a 40 nudos por encima del oleaje, hace algo que ningún tender convencional consigue; y el silencio y la suavidad en vuelo son la razón de ser de la arquitectura diésel-eléctrica, no una credencial ambiental.
A 990.000 € por 9,75 metros, el precio es precio de tender de superyate, y contra ese mercado hay que juzgarlo, no contra los barcos de día. La solvencia de la ingeniería es real; también lo es la dependencia que genera. Entre foils, actuadores y software de control, el mantenimiento será cosa de fábrica en el futuro previsible, y el mercado de segunda mano para un foiler de nueve metros es estrecho. Presupueste el soporte además de la compra, y confirme qué cobertura ofrece Enata en su zona de navegación antes de comprometerse.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.