LBV 35

Construido por un operador, para operadores

La credencial más interesante del La Bella Verde LBV 35 no está en la ficha técnica: la marca nació de un negocio de chárter solar-eléctrico con base en Ibiza que lleva años explotando catamaranes eléctricos comercialmente. Un astillero que tiene que reparar sus propios barcos entre reserva y reserva proyecta de otra manera que uno que solo los vende, y el énfasis en la construcción con composites reciclables encaja con una operación de chárter que hace bandera explícita de sus credenciales ambientales. Con un casco de 11,7 m, una manga de 5,65 m y un calado de 0,93 m, esto es ante todo una plataforma de chárter de día: estable, de poco calado, generosa en cubierta y fácil de arrimar a la costa.

Lo que el comprador debe dejar atado

Para un barco de 287.000 €, los datos publicados son tan escasos que llegan a ser un problema: ni capacidad de batería, ni potencia de motor, ni velocidad, ni autonomía. Son justamente las cifras que deciden si una jornada de chárter es viable sin recarga a mediodía, y ningún operador debería firmar sin tenerlas.

El comprador particular hará bien, además, en calcular el coste práctico de los 5,65 m de manga, que sitúan al barco en tarifa de amarre ancho en la mayoría de las marinas mediterráneas y lo dejan fuera de algunas. Frente a los catamaranes eléctricos de serie de la misma banda de eslora, el LBV 35 cambia especificación de folleto por experiencia real de explotación: un trato razonable, pero solo cuando aparezcan las cifras que faltan.