Shuttle 14

Herramienta de trabajo, no un yate

Al Shuttle 14 hay que juzgarlo con la hoja de cálculo de un operador, no con la lista de deseos de un comprador. Es la variante de transporte de pasajeros de la plataforma de catamarán de 14,5 m de Soel, orientada a líneas de ferri, traslados de resort y servicio de taxi acuático, con un precio desde 989.000 €. El particular no es su público: quien busque un catamarán solar para uso propio hará mejor en mirar el SoelCat 12 o la gama Senses.

Para un operador, el argumento eléctrico es, sobre el papel, transparente. Las rutas cortas con horario fijo son el ciclo de trabajo ideal para la propulsión a batería: demanda energética diaria previsible, un punto de carga fijo en uno de los extremos y una factura de gasóleo que desaparece. Súmese la navegación casi silenciosa y la ausencia de gases en el muelle, algo con peso comercial en resorts, espacios naturales protegidos y aguas interiores donde las normas de ruido y emisiones son cada vez más estrictas.

El obstáculo

Potencia del motor, capacidad de la batería y certificación de pasaje: los tres datos faltan en nuestro registro, y en una compra comercial no son extras opcionales, sino el plan de negocio entero. Sin el tamaño del pack y el consumo a velocidad de servicio no se pueden calcular las rotaciones diarias, y sin una cifra certificada de pasajeros no hay manera de modelar los ingresos. Tómese el precio de 989.000 € como mera referencia de partida y exíjase a Soel una especificación completa del ciclo de trabajo y la certificación de clase pertinente antes de compararlo con cualquier ferri diésel.