Windelo 54

Sepa qué está comprando

Windelo presenta el Windelo 54 como un catamarán oceánico ecorresponsable, y el argumento ecológico descansa sobre todo en la construcción —composites reciclados y de origen biológico en lugar del PRFV convencional— más que en una navegación libre de emisiones. La propulsión es un híbrido en serie: 53,8 kWh de batería dan de sobra para maniobrar, fondear y hacer tramos cortos a motor, pero son una fracción de lo que un catamarán de 12,8 toneladas necesita para completar cualquier travesía, y el generador de serie de 17,9 kW con 500 litros de gasóleo está ahí precisamente por eso. Quien busque un yate genuinamente libre de diésel debe saberlo antes de ir a verlo.

Donde el concepto funciona de verdad

En un catamarán de vela la cuenta es distinta de la de un barco a motor. Las velas hacen la travesía; los motores eléctricos se ocupan de los puertos y las calmas, y la generación solar, la hidrogeneración y la eólica recargan la batería mientras se navega. Con 12.800 kg, el 54 es ligero para sus 16 metros, lo que mejora tanto el rendimiento a vela como la autonomía que rinden esos 40 kW. Los cuatro camarotes y la capacidad para doce personas encajan igual de bien con la propiedad privada que con el chárter.

Frente a las alternativas

Por 1,55 millones de euros, el 54 compite con catamaranes de crucero de gran serie de eslora similar que cuestan menos y montan diésel convencionales. El sobreprecio compra la historia de los materiales, los sistemas de regeneración y una plataforma más ligera y orientada a las prestaciones: una propuesta coherente para el armador que de verdad navega a vela, y bastante menos para el que pasa la mayor parte del tiempo a motor.