Silent 80 Tri-Deck

El buque insignia, y qué compra el dinero de más

Con 24,3 m de eslora, un banco de 429 kWh, dos motores de 340 kW y hasta unos 90 m² de paneles solares, el Silent 80 Tri-Deck corona la gama y su precio lo refleja: 5,51 millones de euros, aproximadamente el doble que un Silent 60 por en torno a un tercio más de eslora. Lo que se paga es volumen, el diseño de Marco Casali/MICAD y, sobre todo, superficie solar: casi duplicar el área de paneles es lo que hace creíble que un barco de este porte funcione en gran medida como plataforma que se recarga sola.

La velocidad máxima de 18 nudos es la cifra que más lo separa de sus hermanos. Donde el Silent 60 se publica a 8 nudos y es sin ambigüedad un pasajero de desplazamiento, el 80 tiene reserva de verdad: útil para reposicionamientos, para escapar del mal tiempo y para cumplir un calendario de chárter. Ese margen de prestaciones es una diferencia funcional real, no un nivel de acabado.

Reservas que conviene decir sin rodeos

Los generadores diésel forman parte de la especificación como extensores de autonomía, así que en la práctica no estamos ante un barco libre de combustibles fósiles; es un barco que puede navegar a base de sol buena parte del tiempo y recurre al gasóleo cuando no puede. A este tamaño hay que contar con tripulación profesional y con costes de amarre y refit de categoría superyate. Y, como en el resto de la gama, conviene confirmar directamente con el astillero los huecos de construcción y las condiciones de garantía, vista la reciente trayectoria comercial de Silent Yachts.