Senses 82

El duelo de buques insignia

El Senses 82 es el mayor yate de Soel: 25 m de eslora, una manga amplísima de 13 m y doce plazas, desde 7,195 millones de euros. Su rival estructural más cercano en este grupo es el Silent 80 Tri-Deck — eslora casi idéntica, 24,3 m —, y la diferencia de precio es lo primero que el comprador debe poner sobre la mesa: el Soel pide alrededor de 1,7 millones de euros más. La ventaja de manga es sustancial y se traduce directamente en anchura de cubierta y de salón, y doce plazas son capacidad seria, así que detrás del sobreprecio hay algo. Pero es un sobreprecio grande para justificarlo solo con volumen.

Lo que no se publica, y por qué aquí importa

En la ficha no aparece ni la potencia de los motores, ni la capacidad de la batería, ni la velocidad máxima, ni la autonomía. Frente a un rival que publica 429 kWh, motores de 340 kW y una punta de 18 nudos, ese silencio llama la atención. Con siete cifras sobre la mesa, el paquete propulsivo no es un detalle: es la mayor parte de lo que distingue a un yate solar-eléctrico de un catamarán convencional con paneles en el techo.

Este es un barco para el comprador ya convencido de la fórmula solar-eléctrica y dispuesto a hacer con el astillero una diligencia técnica en toda regla: pedir el tamaño del banco de baterías, la potencia instalada, la potencia del campo solar en kWp, si monta un generador como extensor de autonomía y una autonomía documentada a una velocidad declarada. Que nadie lo meta en la lista corta por el diseño.