28 Cabin (Electric)
Alfastreet · Eléctrico · entry
Desde 175.000 €
Solicitar presupuestoVersión eléctrica de fábrica del buque insignia de Alfastreet, la 28 Cabin, que se vende junto a una opción de gasolina —fueraborda o intraborda con cola— sobre el mismo casco. Dos motores de 10 kW y dos baterías de 25 kWh. Concebida para la navegación lenta a velocidad de desplazamiento en aguas interiores (5-7 nudos), no para planear. Precio convertido desde unas 150.000 libras.
Ficha técnica
- Eslora
- 8.61 m
- Batería
- 50 kWh
- Potencia del motor
- 20 kW
- Velocidad máxima
- 7.5 nudos
- Autonomía
- 50 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 20 kW
- Batería
- 50 kWh
- Velocidad máxima
- 7.5 kn
- Autonomía
- 50 nm
- Precio
- 175.000 €
Same hull also sold with petrol outboard/sterndrive power — see manufacturer product_line for the conventional option.
Lo que debe saber el comprador
Para quién es
La 28 Cabin es un barco de canal y de lago, y no pretende ser otra cosa. Dos motores de 10 kW —20 kW en total, unos 27 hp— sobre un casco cabinado de 8,61 m la sitúan de lleno en el terreno del desplazamiento, y la velocidad máxima publicada de 7,5 nudos lo confirma. Para las vías navegables holandesas y alemanas, los lagos de Berlín, los lagos italianos o cualquiera de las cada vez más numerosas zonas europeas vedadas a la combustión, es exactamente lo que hace falta. Un paquete de 50 kWh frente a un consumo tan modesto promete una jornada larga en el agua, no una jornada pendiente del indicador, y la autonomía anunciada de 50 millas náuticas es coherente con ello.
No le conviene a nadie que quiera salir del puerto con prisa, y no es un barco costero. Contra la corriente o con viento fresco de proa en un estuario, 20 kW se quedan cortos.
Las cifras y el precio
A 175.000 euros —convertidos de unas 150.000 libras, así que conviene recalcular al cambio del día— se paga una prima clara sobre la versión de gasolina del mismo casco. Alfastreet es un constructor mixto, de modo que aquí lo eléctrico es una casilla del pedido, no una filosofía de diseño: el casco no se concibió en torno a esta propulsión. No es un defecto, pero sí una razón para no esperar eficiencias al estilo Candela. Antes de decidirse, compare con Delphia y Greenline en la misma franja.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.