N30
Navier · Eléctrico · premium
Desde 276.000 €
Solicitar presupuestoLancha de día con foils retráctiles y casco de carbono, construida en el astillero Lyman-Morse, en Maine. Disponible en versión Cabin o Hardtop abierta, ambas con atraque automático. Dos motores de 90 kW y batería de 80 kWh. El fabricante la presenta como la embarcación eléctrica de 30 pies de mayor autonomía de su clase (~75 millas náuticas a 20 nudos). La producción de 2023 constaba como agotada al cierre de esta publicación. Precio convertido desde un precio de partida de 300.000 $.
Ficha técnica
- Eslora
- 9.1 m
- Manga
- 2.6 m
- Batería
- 80 kWh
- Potencia del motor
- 180 kW
- Velocidad máxima
- 35 nudos
- Autonomía
- 75 nm
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 180 kW
- Batería
- 80 kWh
- Velocidad máxima
- 35 kn
- Autonomía
- 75 nm
- Precio
- 276.000 €
Retractable hydrofoils; self-docking feature on both Cabin and Hardtop versions.
Lo que debe saber el comprador
Los foils hacen creíble la cifra de autonomía
Lo que promete la Navier N30 —unas 75 millas náuticas a 20 nudos con una batería de 80 kWh— sería inverosímil en un casco de planeo convencional. Son los hidrofoils retráctiles los que lo convierten en aritmética y no en optimismo: al levantar el casco fuera del agua desaparece la mayor parte de la resistencia, y el barco alcanza los 35 nudos con sus dos motores de 90 kW llevando un pack no mayor que el de un coche eléctrico de tamaño medio. Para quien el problema de la náutica eléctrica sea que la autonomía útil se desploma en cuanto el barco planea, esta es la respuesta más directa que hay en el mercado en 9,1 m.
Un barco complejo, y lejos de Europa
Las salvedades son reales. Los foils añaden complejidad mecánica, piezas móviles sumergidas y vulnerabilidad a los objetos flotantes y a los bajos fondos, y los sistemas de atraque automático y de control de vuelo dependen del software como pocos barcos lo hacen. El casco de carbono se construye en Lyman-Morse, en Maine, así que el armador europeo compra una embarcación fabricada en Estados Unidos sin red local de concesionarios; los 276.000 € son una conversión de un precio de partida de 300.000 $ y no incluyen transporte, aranceles ni IVA.
Los paquetes de batería y autonomía varían según el acabado, de modo que conviene confirmar cuál cubre exactamente el presupuesto recibido. Las primeras series de producción se dan por agotadas, así que el plazo de entrega puede pesar más que el precio.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.