Escape 30

Un barco para la vida social al que le falta un capítulo

El concepto convence a la primera. Rand ha cogido la plantilla de la lancha abierta de 30 pies y la ha ordenado en cinco zonas bien diferenciadas —asientos en proa, solárium triple en popa, área de comedor y gobierno con aseo, y una pequeña cabina con dos literas— para hasta doce personas, sobre un casco que sigue siendo remolcable. Como respuesta danesa, con el diseño por bandera, al programa de chárter de día y familia numerosa en aguas abrigadas, está muy bien planteado.

Lo que no se puede valorar

De la configuración eléctrica, nuestro registro no recoge potencia de motor, capacidad de batería, autonomía, velocidad máxima ni precio. Y en este barco eso no son detalles: son la decisión de compra. Doce personas a velocidades de paseo sobre un casco abierto de 30 pies suponen un ciclo de trabajo exigente, y la resistencia energética es justo lo que decide si el barco sirve para una jornada de crucero o le obliga a planificar el día en torno a un cargador.

Rand es, además, un astillero cuya gama nace de la combustión —predominan los fuerabordas— y que en algunos cascos ofrece motorización a elegir, de modo que una ficha genérica del «Escape 30» no le dirá qué hace la versión eléctrica. Pida la hoja de especificaciones de esa configuración concreta: kWh útiles, kW continuos y autonomía referida a una velocidad y una carga declaradas.

Hasta entonces, tómelo como una plataforma muy atractiva con un tren propulsor sin precio y sin cifras.