E10

Para quién es

Diez metros de eslora, tres de manga y unos 2.800 kg: un conjunto de cifras llamativo en el que la interesante es el peso. Es lo que hace creíbles las 86 millas náuticas anunciadas a un crucero de 5,4 a 7 nudos, y lo que permite rozar los 19 nudos de punta sin recurrir a una propulsión desmesurada. El casco de semidesplazamiento rápido de Jaap de Jonge, con las líneas de Mulder Design y la construcción de JR Yachts detrás, apunta directamente al armador de aguas interiores holandés o alemán que quiere una embarcación de día larga, silenciosa y elegante, no un barco para dormir a bordo.

Las lagunas, y la cuestión del remolque

El astillero no revela la marca del motor ni de la batería, ni la capacidad del pack. En un barco que se vende en buena medida por su autonomía, la omisión pesa: sin los kilovatios-hora no hay manera de contrastar la cifra de autonomía, de compararla con la competencia, de estimar el tiempo de carga con una toma determinada ni de presupuestar la sustitución del pack el día que toque. Tampoco se publica precio.

Lo del remolque también pide matices. Con 3 m de manga, el E10 supera los 2,55 m que permite el transporte por carretera sin restricciones en la mayor parte de Europa, así que llevarlo de un lago a otro y de un país a otro exige permisos de transporte especial, con todas las condiciones que llevan aparejadas; no es enganchar y salir. Un armador decidido lo resuelve, pero no es remolque casual, y conviene meter en el cálculo el coste y el papeleo.