V30

El mismo tren propulsor, un barco más pesado

El V30 es el V24 estirado: 9,14 m de eslora sobre 2,62 m de manga, quince plazas en lugar de doce, con el mismo sistema E-Motion 180E y la misma elección de baterías, 43 kWh de serie u 86 kWh en opción. Ese tren propulsor idéntico en un casco más largo, más ancho y más pesado es lo primero que un comprador debe poner en la balanza. Vision anuncia las mismas cifras nominales para ambos, pero la física no hace descuentos: más barco y más gente significan más energía por milla. Quien piense usar el V30 cerca de su aforo de quince personas debería tratar el paquete grande de 86 kWh como algo prácticamente imprescindible, no como una opción, y pedir al distribuidor cifras de autonomía con carga realista, no la referencia del folleto.

Para quién es

De los dos, este es el barco de recibir. La manga extra es lo que compra cubierta útil de verdad, y el equipamiento añadido sobre el V24 —cuatro altavoces interiores de 6,5 pulgadas, asientos que no queman al tacto— delata un barco concebido para ir lleno de gente una tarde de calor. Si su salida típica es de cuatro personas, el V24 hace el mismo trabajo por 37.000 € menos y llegará más lejos con la misma batería.

A 129.000 €, convertidos desde los 139.995 dólares de la versión básica, el V30 compite en precio con pontones convencionales de entidad. Presupueste además el transporte a Europa y los aranceles por encima de la cifra convertida.