66
Cosmopolitan Yachts · Eléctrico · ultra luxury
Precio a consultar
Solicitar presupuestoCatamarán solar-eléctrico construido íntegramente en aluminio, con un volumen interior generoso gracias a sus 10,67 m de manga. Combina tres fuentes de energía — batería, paneles solares y generador de combustión interna —, y todo indica que el generador actúa como extensor de autonomía y no como un modo de propulsión convencional independiente, siguiendo el patrón de Silent Yachts. Ni la autonomía ni el precio se habían hecho públicos según la fuente de 2023.
Ficha técnica
- Eslora
- 20.1 m
- Manga
- 10.67 m
- Batería
- 450 kWh
- Potencia del motor
- 360 kW
- Velocidad máxima
- 20 nudos
Opciones de propulsión
Datos de motor y batería no publicados
- Motores
- 2x
- Potencia
- 360 kW
- Batería
- 450 kWh
- Velocidad máxima
- 20 kn
Uses batteries, solar panels, and ICE generators together; treated as electric with generator range-extension rather than a conventional propulsion mode. Range/price undisclosed as of 2023.
Lo que debe saber el comprador
Un híbrido que no se disfraza
El emparejamiento que publica el Cosmopolitan Yachts 66 — un banco de baterías de 450 kWh frente a 360 kW de motorización — cuenta casi todo lo que hay que saber. A plena potencia, esa batería dura poco más de una hora, así que los 20 nudos de velocidad punta son una capacidad de esprint, no un régimen de crucero. El 66 es un barco concebido para la travesía lenta y silenciosa a velocidad de desplazamiento, con el sol aportando su goteo y un generador diésel ejerciendo de extensor de autonomía cuando las cuentas dejan de salir. El comprador debe tenerlo claro: es un híbrido en serie, y en una travesía larga el depósito de combustible trabaja de verdad. Los 10,67 m de manga compran un volumen interior y de cubierta genuinamente excepcional para 20 metros de eslora — y ese es el argumento comercial del tipo.
Reservas
El astillero no publica ni precio ni autonomía, y ambos son datos de peso en esta eslora: sin ellos, el barco no puede compararse en serio con los catamaranes solar-eléctricos consolidados contra los que compite. La construcción íntegra en aluminio es una ventaja real de cara a las reparaciones y a la personalización de unidades únicas, aunque exige un astillero y un perito que se manejen con el material. El riesgo mayor es que se trata de una marca joven con un historial de entregas corto: quien encargue uno de los primeros cascos debe contar con los males de juventud propios de una primera serie y estructurar los pagos por hitos en consecuencia.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.