Hinckley Dasher
Hinckley · Eléctrico · ultra luxury
Desde 500.000 €
Primer modelo 100 % eléctrico de Hinckley (2017), construido en paralelo a su gama convencional de Picnic Boats con propulsión a chorro y diseñado desde cero para propulsión eléctrica por Michael Peters. Dos motores eléctricos Torqeedo Deep Blue de 80 CV y DOS paquetes de baterías de iones de litio de 40 kWh derivados del BMW i3 (80 kWh combinados): esta cifra la respaldan hoy 2 de las 3 fuentes consultadas (la reseña de lanzamiento de boats.com/YachtWorld de 2018 y un reportaje de EV Magazine de 2025), por lo que se toma como especificación principal y sustituye a una actualización anterior de esta ficha que seguía a MBY (2023), donde figuraban un único paquete de 40 kWh y 2 motores de 50 kW. Construcción en fibra de carbono/epoxi por infusión de resina, unas 6.500 libras. Composite y titanio disfrazados de teca y acero inoxidable tradicionales: hasta la «teca» es madera falsa pintada a mano. Autonomía de unas 40 millas (35 millas náuticas) a 10 mph (8,7 nudos). Precio convertido de 545.000 dólares (2018) / «más de 500.000 dólares» (fuente de 2025), coherente en el tiempo. Aun así, conviene confirmar la especificación exacta del año en curso directamente con Hinckley antes de publicar, ya que una de las tres fuentes discrepa.
Ficha técnica
- Eslora
- 8.53 m
- Batería
- 80 kWh
- Potencia del motor
- 100 kW
- Velocidad máxima
- 23.5 nudos
- Autonomía
- 40 nm
Opciones de propulsión
Torqeedo Deep Blue
- Motores
- 2x
- Potencia
- 60 kW
- Batería
- 80 kWh · BMW i3-derived li-ion
- Velocidad máxima
- 23.5 kn
- Autonomía
- 40 nm
- Precio
- 500.000 €
RESUELTO (marcado previamente como conflicto): la especificación principal pasa a ser dos motores Torqeedo Deep Blue de 80hp y DOS paquetes de batería de 40kWh (80kWh combinados), respaldada por 2 de 3 fuentes (reseña de lanzamiento de boats.com/YachtWorld de 2018; reportaje de EV Magazine de 2025). Una fuente aislada de MBY (2023) indicaba en cambio 2 motores de 50kW y un único paquete de 40kWh; se mantiene aquí solo como nota de fuente minoritaria, no como cifra principal. Carga del 0-100% en 4 horas mediante dos conexiones a tierra de 50A.
Lo que debe saber el comprador
Se compra un Hinckley, no una cifra de autonomía
Medio millón de euros por un barco de 8,53 m con 40 millas náuticas de autonomía es, juzgado solo con números, mala compra; y ese planteamiento se equivoca de asunto. El Dasher es un objeto artesanal construido en Maine, trazado por Michael Peters, concebido desde el principio para la propulsión eléctrica —no reconvertido— y con un nivel de acabado que casi nada más intenta en este segmento. Su público está en Newport, Nantucket o el Solent: quien quiere una embarcación bella para trayectos cortos y valora la procedencia. Quien calcula el coste por milla náutica, no.
La lectura práctica, y una reserva real
Dos motores Torqeedo Deep Blue de 80 CV frente a 80 kWh significan que las 40 millas náuticas son un dato de crucero; a los 23,5 nudos de velocidad punta, el paquete se agotaría en menos de una hora. Hay que entenderlo como un barco de puerto y travesía corta, con propulsores a chorro de poco calado, que es exactamente el uso que los propietarios de las Picnic Boat de Hinckley dan a las suyas.
La reserva que conviene apurar es la edad. Es un diseño de 2017 con celdas derivadas del BMW i3, una generación de química ya superada. El estado de la batería, su mantenimiento y el coste de una eventual sustitución en un paquete a medida con nueve años a cuestas son preguntas para el astillero antes de comprar de segunda mano. Nótese también que la cifra de 80 kWh la corroboran dos de las tres fuentes consultadas, no las tres. Un Candela C-8 de 330.000 € ofrece mucha más autonomía útil; no ofrece nada parecido a la artesanía de este barco.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.
