Optima e10
Optima · Eléctrico · luxury
Desde 467.000 €
Monocasco estabilizado con esbeltos cascos laterales a modo de balancines que forman túneles reductores de resistencia bajo la obra viva, pensado para un crucero eficiente a velocidad de desplazamiento y no para planear. Monta dos packs de batería Kreisel de 63 kWh (120 kWh en total; el astillero ofrece opciones de 60 a 120 kWh) y un único motor Rad Propulsion de 40 kW (unos 54 CV equivalentes). Velocidad punta de 13 nudos y hasta 150 millas náuticas a velocidad de desplazamiento — cifras corregidas por el propio astillero en agosto de 2026. Casco de PRFV por infusión de resina, categoría de diseño CE C, 8 pasajeros. El precio procede de la conversión de un precio de partida de 400.000 £.
Ficha técnica
- Eslora
- 10.6 m
- Manga
- 3.4 m
- Calado
- 0.6 m
- Peso
- 3600 kg
- Capacidad de pasajeros
- 8
- Batería
- 120 kWh
- Potencia del motor
- 40 kW
- Velocidad máxima
- 13 nudos
- Autonomía
- 150 nm
- Categoría CE
- C
Opciones de propulsión
Rad Propulsion
- Potencia
- 40 kW
- Batería
- 120 kWh · Kreisel
- Velocidad máxima
- 13 kn
- Autonomía
- 150 nm
- Precio
- 467.000 €
Corregido por el astillero el 29-08-2026 (David Kendall): velocidad máxima de 13 nudos, hasta 150 nm en velocidad de desplazamiento — sustituye a la anterior cifra de 200 nm a 6 nudos. En la web figuran opciones de batería HV de 60-120 kWh; los 120 kWh corresponden al máximo con doble Kreisel de 63 kWh. Precio convertido a partir de un precio de salida de 400.000 £.
Lo que debe saber el comprador
El argumento de la eficiencia
Las cifras del Optima e10 siguen siendo las más llamativas de este grupo. Hasta 150 millas náuticas con 120 kWh a velocidad de desplazamiento equivalen a unos 0,8 kWh por milla náutica, y alcanzar 13 nudos de punta con un solo motor de 40 kW —unos 54 CV— roza lo imposible en un casco convencional. Es el monocasco estabilizado con balancines laterales haciendo exactamente aquello para lo que fue dibujado: formar túneles que reducen la resistencia y permitir que un motor pequeño mueva un barco de 10,6 m a velocidades que normalmente exigirían tres o cuatro veces esa potencia. Tanto los packs Kreisel como la propulsión Rad Propulsion son proveedores solventes.
Las cifras, corregidas por el propio astillero
Conviene saberlo: fue el propio constructor quien rebajó sus primeras cifras de bandera — las 200 millas pintadas en el primer casco pasaron a «hasta 150 millas náuticas», y los 15 nudos se quedaron en 13. Publicamos los números corregidos, algo que habla bien de la honestidad del astillero y que recuerda que cualquier promesa de eficiencia sobre un casco novedoso debe leerse como el mejor de los casos.
El precio y la letra pequeña
467.000 € es dinero de anexo de superyate para un barco de día con una cabina y dos literas, y la cifra procede de convertir un precio de partida de 400.000 £: verifíquela de nuevo en la divisa en la que realmente vaya a pagar. Con una manga de 3,4 m y un calado de apenas 0,6 m, el amarre plantea menos dudas de las que sugiere la silueta con balancines, y además se abren fondeaderos someros. Las formas de casco poco convencionales siguen acarreando, eso sí, un riesgo de reventa imposible de calcular.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.
