E10
Optima · Eléctrico · luxury
Desde 467.000 €
Solicitar presupuestoMonocasco estabilizado con esbeltos cascos laterales a modo de balancines que forman túneles reductores de resistencia bajo la obra viva, pensado para un crucero eficiente a velocidad de desplazamiento (14-15 nudos) y no para planear. Monta dos packs de batería Kreisel de 63 kWh (120 kWh en total) y un único motor Rad Propulsion de 40 kW (unos 54 CV equivalentes). Gran autonomía: 200 millas náuticas a 6 nudos. El precio procede de la conversión de un precio de partida de 400.000 £.
Ficha técnica
- Eslora
- 11 m
- Batería
- 120 kWh
- Potencia del motor
- 40 kW
- Velocidad máxima
- 15 nudos
- Autonomía
- 200 nm
Opciones de propulsión
Rad Propulsion
- Potencia
- 40 kW
- Batería
- 120 kWh · Kreisel
- Velocidad máxima
- 15 kn
- Autonomía
- 200 nm
- Precio
- 467.000 €
Stabilised monohull with outrigger side-hulls; long range (200nm) achieved at just 6 knots displacement speed.
Lo que debe saber el comprador
El argumento de la eficiencia
Las cifras del Optima E10 son las más llamativas de este grupo. Doscientas millas náuticas con 120 kWh a 6 nudos equivalen a unos 0,6 kWh por milla, y alcanzar 15 nudos de punta con un solo motor de 40 kW —unos 54 CV— roza lo imposible en un casco convencional. Es el monocasco estabilizado con balancines laterales haciendo exactamente aquello para lo que fue dibujado: formar túneles que reducen la resistencia y permitir que un motor pequeño mueva un barco de 11 m a velocidades que normalmente exigirían tres o cuatro veces esa potencia. Tanto los packs Kreisel como la propulsión Rad Propulsion son proveedores solventes.
Doscientas millas son, además, otra categoría de autonomía. Bastan para planificar un crucero costero de varios días en función de dónde uno quiere fondear y no de dónde está el cargador, algo que casi ningún otro barco de esta comparativa puede reivindicar.
El precio y la letra pequeña
467.000 € es dinero de anexo de superyate para un barco de día con una cabina y dos literas, y la cifra procede de convertir un precio de partida de 400.000 £: verifíquela de nuevo en la divisa en la que realmente vaya a pagar. La manga no está publicada, y unos balancines implican una huella más ancha de lo que sugieren los 11 m de eslora total, así que compruébela contra su amarre y contra cualquier travelift o varadero del que dependa. Las formas de casco poco convencionales acarrean, además, un riesgo de reventa imposible de calcular.
Redactado a partir de las especificaciones publicadas por el astillero y del contexto del mercado, no de una prueba en el agua realizada por nosotros. Confirme siempre los datos con el fabricante antes de comprometerse.