Senses 62

Dónde se sitúa

El Senses 62 compite de frente con el Silent 60 y el 62 — la misma franja de eslora, con sus 18,8 m, y la misma propuesta de crucero oceánico solar-eléctrico —, pero resuelve el encargo de otra manera. Su manga de 10,3 m es notablemente generosa para la eslora, y se nota en la habilitación: cuatro camarotes y nueve plazas en un casco de menos de 19 m son volumen de vida a bordo de verdad, no la distribución de un barco de fin de semana. Le encaja al armador que planea temporadas largas a bordo con la familia o una tripulación reducida, y le encaja al chárter, donde el número de camarotes marca la facturación.

El precio y los datos que faltan

A 3,49 millones de euros, pide unos 740.000 euros más que el Silent 60. Parte de esa diferencia se defiende solo con la manga y el volumen interior, pero la comparación no puede cerrarse con las pruebas que tenemos, porque Soel no publica en la ficha ni la potencia de los motores ni la capacidad de la batería.

Esa ausencia es un obstáculo real a este precio. En un catamarán solar-eléctrico, el tamaño del banco y la potencia instalada son la especificación: determinan la velocidad de travesía, cuánto aguanta el consumo de hotel durante la noche y a qué ritmo el techo repone lo gastado. El comprador debe tratar esas cifras ausentes como la primera pregunta al astillero — junto con la potencia del campo solar y una autonomía declarada a una velocidad de crucero declarada — antes de medir el barco contra sus rivales austríacos.